Выполнены инженерно-геодезические изыскания под новую взлетно-посадочную полосу Международного аэропорта в Грозном.
Реализация проекта «Реконструкция и строительство аэропорта Грозный «Северный» осуществляется в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Предполагается, что реализация проекта по реконструкции аэропорта в Грозном позволит активно развивать новые авиалинии в Чеченской Республике и обслуживать до 1,5 млн. человек ежегодно.
При проведении инженерно-геодезических изысканий выполнялись:
- топографическое дешифрирование местности;
- обследование пунктов ГГС;
- развитие планово-высотной опорной геодезической сети с заложением геодезических знаков (22шт.) долговременного закрепления (центров и реперов), предназначенных для закрепления центров пунктов триангуляции, полигонометрии 4 кл.;
- определение пунктов опорной геодезической сети (ОГС) в местной системе координат;
- топографическая съемка М1:500, М1:1000, М1:5000;
- поиск и определение местоположения подземных, наземных и надземных инженерных коммуникаций;
- согласование всех инженерных коммуникаций с эксплуатирующими службами с предоставлением ведомостей согласований;
- передача полевых материалов в камеральный отдел.
В октябре 2013 г. в Ненецком АО на территории обустройства месторождения им. Россихина; Восточно-Сарутаюсского месторождения; строительства поисковой скважины №1 Западно-Сюрхаратинской площади и строительства куста скважин №5 Хыльчуюсского нефтегазоконденсатного месторождения компанией Геопроектизыскания были проведены полевые археологические изыскания (разведки).
Общая площадь обследования составила 1200 Га.
«Комплексная реконструкция участка им. Максима Горького – Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла. Обход Краснодарского узла Северо-Кавказской железной дороги. Строительство двухпутной электрифицированной ж.д. линии на участке Козырьки-Гречаная со строительством новой станции Кирпили». Компанией Геопроектизыскания были проведены полевые археологические изыскания (разведки).
Общая площадь обследования составила 1200 Га.
В результате было обследовано 17 памятников археологии. 4 из них выявлено в результате данных разведок, в составе 2 ранее известных курганных групп выявлены новые курганы. 2 одиночных кургана, известных по архивным данным, не обнаружены.
В ноябре 2015 г. в г. Симферополь Республики Крым совместно с Институтом археологии Крыма для развития аэропортового комплекса «Симферополь» по титулам: «Развитие аэропортового комплекса «Симферополь», Республика Крым», и «Обеспечение защиты объектов аэропортового комплекса аэропорта Симферополь от актов незаконного вмешательства в его деятельность, Республика Крым» компания Геопроектизыскания провела полевые археологические изыскания (разведки).
Общая площадь обследования составила 58 Га.
Курган «Чеботарев-7» (Курган №1, Курган №2)
Курганный могильник «Камышевахский IX» (3 кургана)
Курганный могильник «Камышевахский XI» (10 курганов)
Курган «Несветай V» (3 кургана)
Курганный могильник «Черкасов IV» (23 кургана)
В процессе археологических раскопок кургана "Чеботарев-7" (2 кургана) Аксайского района г. Ростов-на-Дону обнаружено 2 погребения сарматской археологической культуры. Одно из погребений было разграблено еще в древности, а второе не тронуто и содержит прекрасные образцы богатого погребального инвентаря. В ходе раскопок обнаружены 2 красноглиняные амфоры и сероглиняный кувшин с зооморфной ручкой, бронзовый таз, остатки одежды, расшитой золотыми бляшками и нитями парчи, ремень инкрустированный золотыми элементами. Найден железный кинжал серповидным навершием и позолоченным перекрестием.
Как свидетельствует богатство убранства - погребение принадлежит человеку, занимавшему высшую ступеньку социальной лестнице тех времен.
Подобные погребения достаточно редки (находят 1 раз в 10 лет). Каждый экспонат – бесценный источник информации для ученых. Уникальные раскопки, проведенные археологами нашей компании, несомненно, внесут свой вклад в изучение древней истории народов, населявших южную часть современной России.
- Национальное алмазодобывающее предприятие Республики Ангола «ENDIAMA E.P.» – 32,8%;
- Акционерная компания «АЛРОСА» (ОАО) (Россия) – 32,8%;
- Международный холдинг «LL International Holding B.V.» (принадлежащий «China-SONAGOL International Holding Ltd.») – 18,0%;
- «Odebrecht Mining Services Inc.» (Бразилия) – 16,4%.
В 2016-2017 годах для проектирования нового месторождения российским институтом «Якутнипроалмаз» АК “АЛРОСА”, компания «Геопроектизыскания» выполнила инженерно-геодезические изыскания по объекту: Алмазодобывающее предприятие на кимберлитовой трубке «Луэле», проект «Луаше».
Целью инженерно-геодезических работ являлись:
- развитие и сгущение планово-высотной опорной геодезической сети на объекте;
- создание ортофотопланов и цифровых моделей рельефа, соответствующих точности масштаба 1:10 000 с высотой сечения рельефа 2.5 метра;
- создание инженерно-топографических карт М1:10000 с высотой сечения рельефа 2.5 м под размещение и проектирование площадных и линейных объектов ГРР на трубке «Луэле»;
- создание инженерно-топографических планов М1:2000 с высотой сечения рельефа 0.5 м под проектируемые сооружения.
ВСоставление планов и карт планировалось выполнить по материалам воздушного лазерного сканирования и цифровой аэросъемки (ВЛС и ЦАФС). В результате консультаций с представителями заказчика и местными подрядчиками, из-за наличия в апреле – мае месяце в данной местности труднопроходимых зарослей слоновьей травы было принято решение использовать для наземного обеспечения ВЛС и ЦАФС надежно закрепленные базовые станции. При этом к этапу закладки реперов приступить после получения от проектной организации заказчика проекта (схемы) размещения объектов строительства по результатам нашей аэросъемки.
Для выполнения работ по воздушному лазерному сканированию территории объекта был выбран субподрядчик – международная аэросъемочная компания AAM Geomatics с филиалом в ЮАР и опытом выполнения ВЛС в Анголе.
Основными проблемами при организации работ была неторопливость государственных служб Анголы по оформлению допусков и разрешений на проведение аэросъемки. Оперативность в работе вообще не свойственна Анголе, а когда дело касается запроса от подрядчика из ЮАР, то особенно, поскольку еще сохраняются напряженные отношения между двумя странами в связи с военным противостоянии двух стран во время гражданской войны в восьмидесятых годах прошлого века. В итоге, на получение этих документов ушло более 3-х месяцев. Но, благодаря задержке, начало работ пришлось на конец июня, когда на объекте съемки почти полностью выгорела высокорослая и плотная «слоновья» трава, наличие которой серьезно могло уменьшить плотность точек лазерного отражения на поверхности земли.
Сотрудники компании, вылетающие в Анголу, были тщательно проинструктированы о стране назначения, основных местных законах, была подробно изучена санитарно-эпидемиологическая обстановка – сделаны рекомендованные прививки от Гепатита А, брюшного тифа и дифтерии – столбняка, а также обязательная прививка от желтой лихорадки.
Со стороны заказчика (в лице ГРО «Катока») полевая бригада ООО «Геопроектизыскания» гостеприимно встречена, были оперативно решены вопросы размещения, транспорта, помощи в организации работ и предоставления переводчика.
В ожидании получения разрешений, полевой бригадой нашей компании для полевого контроля аэросъемки было выбрано, оформлено и определено более 30-ти опознаков на объекте работ. Дополнительно выполнена «увязка» съемочной сети и закоординированы контрольные точки.
Благодаря тому, что самый продолжительный и дорогостоящий этап мобилизации уже был завершен, Заказчику было предложено увеличить площадь аэросъемки с обоснованием данного увеличения. Таким образом, согласно дополнительному соглашению, общий объем работ увеличился с 38 до 515 кв. километров.
После 3х месяцев ожидания и подготовки документов, аэросъемочные работы были выполнены всего за 3 дня.
За этот период, с использованием лазерного сканера установленного на борт самолета Partenavia AP-68TP-600 Viator, было проведено воздушное лазерное сканирование и цифровая аэрофотосъемка.
|
Характеристика |
Показатель |
|
Высота съемки (над средним уровнем рельефа) |
800 м |
|
Скорость носителя |
190 км/час |
|
Частота импульсов сканера |
500 КГц |
|
Поле зрения сканера |
60 градусов |
|
Плотность точек лазерных отражений, не менее |
5 на кв. м |
|
Средняя ошибка определения плановых координат точек, не хуже |
25 см |
|
Средняя ошибка определения высоты точек, не хуже |
15 см |
|
Размер стороны пиксела аэроснимка на земле, не более |
10 см |
|
Продольное перекрытие снимков |
60% |
|
Поперечное перекрытие снимков |
30% |
Через 3 недели после завершения аэросъемки заказчик смог получить первые результаты в виде ортофотопланов и ЦМР в местной системе координат на всю площадь работ. Через 2 месяца после окончания съемки были выданы готовые топографические планы масштаба 1:10000 на необходимый участок работ.
На основании этих материалов, проектный институт «Якутнипроалмаз» разработал проект развития ГРО Луэле, и были определены оптимальные места заложения пунктов ОГС и границы для создания топопланов масштаба 1:2000.
Благодаря тому, что аэросъемка выполнялась сразу под точности необходимые для создания материалов масштаба 1:2000, на создание топографических планов масштаба 1:2000 по отдельным интересующим участкам площадью 718 га, не потребовалось проведения дополнительных полевых работ.
Уже через 10 дней были предоставлены готовые топографические планы.
В конце 2017 года специалисты нашей компании успешно провели заключительный этап по закладке пунктов и измерение опорной геодезической сети.
В результате всех проведенных инженерно-геодезических изысканий горнорудная компания получила картографические материалы 1:10 000 и 1:2000 и планово-высотную опорную геодезическую сеть на площадь 3600 га для размещения и проектирование площадных и линейных объектов ГРР на трубке «Луэле», а так же ортофотопланы и цифровые модели рельефа (ЦМР), соответствующие точности масштаба 1:2 000 на общую площадь 515 кв. километров.
Также, по данным воздушного лазерного сканирования была создана цифровая модель рельефа на территорию алмазодобывающего карьера «Катока», который является четвертым по размеру в мире. На основе полученной модели высокой точности, в дальнейшем планируется не только проводить мониторинг выработки объемов горной породы с помощью беспилотной аэросъемки, но использовать ее для проектирования и модернизации объектов инфраструктуры существующего карьера.
Отдельного упоминания заслуживает экономическая эффективность проведенных работ.
Прежде всего, нужно отметить, что большая часть объекта расположена в пределах поймы водообильной реки Луеле с обильным травяным покровом, образующим весьма густую поросль в долинах рек. Проведение детальной топографической съемки классическим наземным методом на такой территории было бы, если и возможно, то очень трудозатратно, и заняло бы несопоставимо большее время по сравнению с воздушным лазерным сканированием. В условиях необходимости срочной подготовки топографических материалов для начала проектирования, ВЛС стало единственным возможным способом выполнения таких работ, не говоря уже о преимуществах в точности и достоверности полученных данных по сравнению с классическими методами съемки.
Ни один метод съемки на данный момент не смог бы обеспечить получение готовых ортофотопланов и моделей рельефа с точностями масштаба 1:1000 на площадь более 500 квадратных километров за 1 месяц работ.
По самым скромным расчетам экономическая выгода от использования изысканий методом ВЛС по уже выполненным работам составила не менее 10 млн. рублей и обеспечены потенциальные возможности по дополнительному использованию предоставленных материалов ВЛС в будущем.
Этап 5.4. Компрессорная станция КС-4 «Нимнырская»
- инженерно-геодезические
- инженерно-геологические
- инженерно-экологические
- инженерно-гидрометеорологические изыскания
- археологические изыскания
Участок «Ковыкта – Чаянда»
- археологические исследования (историко-культурная экспертиза путем археологической разведки земель подлежащих воздействию строительных и иных работ)
Землеустроительные и кадастровые работы
Землеустроительные и кадастровые работы: Оформление соответствующих заключений и иных материалов для начала инициации процедуры полного освобождения занимаемых земельных участков полосы отвода МК МЖД от объектов, находящихся в пользовании третьих лиц (всего 316 объектов), в том числе в судебном порядке в 2012 году в пределах Северного, Северо-Западного АО города Москвы.
Инженерно-геологические работы
3169 Реконструкция участка Андроновка (вкл.) -Канатчиково (искл.). 4 этап;
3170 Реконструкция участка Белокаменная (искл.)-Андроновка (искл.). 5 этап.
Пилотный проект новой высокоскоростной железнодорожной магистрали между городами Москва, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Предварительная протяженность — 1 595 км. Время в пути до 8 часов. Проект ВСМ 2 включен в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года». Ведутся работы по технико-экономическому обоснованию проекта, определен план работ, начаты проектно-изыскательские мероприятия.
В рамках проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань — Екатеринбург» были выполнены инженерно-геодезические изыскания методом ВЛС участка трассы ВСМ-2 «Москва — Казань» шириной 1500 м и подготовлены SCTP масштаба 1:2000 на всю протяженность трассы шириной 900 м.
Участок ст. Москва Техническая Курская ВСМ – ст. Владимир ВСМ (вкл.) ст. Ногинск
Участок ст. Орехово-Зуево ВСМ – ст. Поточино – ст. Войново
Были проведены работы по созданию цифровых моделей рельефа, ортофотопланов и специальных цифровых-топографических планов масштабов 1:2000, 1:1000 и 1:500 методом ВЛС и аэрофотосъемки, созданию опорной геодезической сети и созданию высокоточной координатной основы для строительства участка Москва — Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань — Екатеринбург».
Аэросъемка для разработки проекта планировки территории туристско-рекреационной особой экономической зоны в границах Эльбрусского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики (ВТРК «Эльбрус»).
Общая площадь исследуемой территории 2682 гектар.
Перепад высот объекта работ:
5621м – 2180м = 3441м
Цели и задачи проекта
Цель: Получение материалов для разработки проекта планировки территории туристско-рекреационной особой экономической зоны в границах Эльбрусского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики (ВТРК «Эльбрус»).
Задачи:
- Создание планово-высотной опорной геодезической сети;
- Воздушное лазерное сканирование и цифровая аэрофотосъёмка;
- Измерение точек планово-высотного контроля данных ВЛС;
- Выполнение первичной обработки данных ВЛС;
- Полевое дешифрирование М 1:2000;
- Создание цифровых топографических планов М 1:2000 и М 1:5000, с сечением рельефа через 1м.
Особенности реализации проекта
Основной особенностью проекта можно смело назвать высокогорное расположение объекта работ. Максимальная по высоте точка объекта – восточная вершина Эльбруса с отметкой 5621м. н.у.м.
В этих обстоятельствах выполнить условия Задания и уложиться в отведенные договором сроки стало возможным только с использованием технологии воздушного лазерного сканирования, а так же с привлечением мощного вертолета Ми-8 МТВ с опытным экипажем из Авиационно-спасательного центра Северо-Кавказского регионального центра МЧС России.
Достаточно высокие требования к точности и плотности данных, обусловили необходимость выполнения аэросъемочных проходов на высотах не более 1500м над рельефом, но при этом огромный (около 3,5 км) перепад высот на объекте съемки и необходимость выполнения отдельных проходов лазерного сканирования на абсолютной высоте – более 6000 м н.у.м., однозначно определили наше решение по выбору такого достаточно редко используемого для аэросъемки воздушного судна.
Только МИ-8 МТВ имеет практический потолок 6000 м, высокую скороподъемность (более 9 м/с) и при этом возможность выполнения съемки на скоростях ниже 150 км/ч. с установкой оборудования внутрь отапливаемой кабины.
Но даже такой подготовленный к высокогорью вертолет не имеет герметичную кабину, что приводит к обязательному использованию выше 5000 м всеми членами экипажа и аэросъемочной бригады кислородного оборудования.
Используемое оборудование
ВОЗДУШНЫЙ ЛАЗЕРНЫЙ СКАНЕР RIEGL LMS-Q780
На сегодняшний день, в России самый современный воздушный лазерный сканер дальнего действия от мирового лидера в производстве LiDAR систем, обладающий следующими характиристиками:
- Мощный лазерный излучатель
- Предназначен, как для крупномасштабного картографирования больших площадей, так и для коридорного сканирования линейно протяженных объектов.
- Высота съемки до 4700м над поверхностью
- Максимальная высота использования по давлению до 5800м н у. м.
- Идеально подходит для лазерного сканирования сложного и высокогорного рельефа за счет возможности работать на больших высотах при сохранении высокой частоты сканирования.
- Нет необходимости в огибании рельефа и многократного сканирования на различных высотах (для рельефа с резкими значительными перепадами высот).
Создание опорной геодезической сети
В рамках создания плановой и высотной геодезической основы, перед началом выполнения полетов были, заложены 6 новых скальных марок, а так же использовались 4 ОГС, переданные заказчиком, заложенные в 2015 и 2013 годах в рамках предыдущих изысканий по объектам:
- «Пассажирская подвесная канатная дорога «Станция Мир – станция Гара-Баши»;
- «Проект создания туристического кластера Всесезонный туристско-рекреационный комплекс «Эльбрус-Безенги».
Для закладки реперов использовался Бензиновый перфоратор-отбойный молоток М58-01 ТехМаш и морозостойкий цемент.
Базовые станции
Наземное обеспечение аэросъемочных работ осуществлялось путем установки спутникового GNSS оборудования на 2-х базовых станциях на объекте съемки и выполнения на них спутниковых наблюдений во время проведения аэросъемочных полетов.
База BS1 устанавливалась на вновь заложенном пункте РП-ГП1 в районе 400м на северо-восток от станции канатной дороги «Мир».
База BS2 устанавливалась на пункте ОГС, заложенном в 2013 году в районе поселка Азау, в рамках «Проект создания туристического кластера Всесезонный туристско-рекреационный комплекс «Эльбрус-Безенги».
Проведение аэросъемочных полетов
В соответствии с требованиями инженерно-топографическим планам масштаба 1:2000, изложенным в Техническом задании, были выбраны следующие параметры сканирования и аэрофотосъемки:
- Высота съемки (над средним уровнем рельефа): От 400 до 1500 м
- Скорость носителя:90-140 км/час
- Частота импульсов сканера:400 КГц
- Поле зрения сканера:60 градусов
- Средняя плотность точек лазерных отражений:5 на кв.м
- Средняя ошибка определения плановых координат точек, не хуже:25 см
- Средняя ошибка определения высоты точек, не хуже: 10 см
- Размер стороны пиксела аэрофотоснимка на земле, не более: 18 см
- Продольное перекрытие снимков: 60%
- Поперечное перекрытие снимков: 30%
Во время первого полета было отснято более 90 % объекта работ. Вследствие сильного ветра около 15 м/сек на высоте более 5500м, съемка вершины Эльбруса в этом полете так и не представилась возможной.
Порывы сильного северного ветра, проходя через вершину образовывали сильнейшие нисходящие потоки, прижимая воздушное судно к южным склонам, не позволяя борту набрать необходимую для съемки высоту.
Соблюдая правила безопасности полетов, командиром ВС совместно с руководителем аэросъемочных работ было принято решение отложить съемку оставшегося участка на безветренную погоду.
После постоянного мониторинга прогноза метеоусловий на вершине Эльбруса и установления слабого (менее 8 м/с) ветра на высотах от 5000 до 6000м н.у.м. и облегчения ВС за счет минимальной заправки топливом, был выполнен завершающий полет, в котором удалось не только отснять недостающий участок на вершине, но провести дополнительные калибровочные проходы вдоль склона.
Во время полета был установлен рекорд абсолютной высоты проведения ВЛС на территории России – 6143 м н.у.м.
Точность и качество выполненных работ
Для контроля качества выполненных аэросъёмочных работ было проведено измерение контрольных точек на территории объекта съемки. На участке была выполнена съёмка отметок рельефа и наземных опознаков (местных предметов с чёткими контурами, однозначно опознаваемыми на лазерных данных и аэроснимках), для контроля геометрических параметров создаваемых ортофотопланов и ЦМР.
После получения предварительных результатов лазерного сканирования было произведено сравнение координат опознаков и отметок рельефа, полученных из наземных измерений на контрольных участках, с данными, полученными по результатам ВЛС.
MTA зоны
- Высота ТЛО над уровнем моря – 5000 м
- Высота полета над повехностью земли – 1030 м
- Переход между МТА3 и МТА4
- Средняя плотность точек на данном участке 15 т/кв.м
- Средняя плотность точек на нижней полосе перехода 5 т/кв.м
- Средняя плотность точек на верхней полосе перехода 10 т/кв.м
- Расстояние между полосами перехода 100 метров
- Ширина полос перехода 5-8 метров
- Коэффициент отражения поверхности 30% (мокрый лед)
Результаты работ по ВЛС
